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Fahrzeuglager
Created with Pixso. HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

Markenbezeichnung: GQZ
Modellnummer: HTTPB31-16
MOQ: 100.PCS
Preis: Verhandlungsfähig
Lieferzeit: 5 Werktage
Zahlungsbedingungen: T/T, Paypal
Einzelheiten
Herkunftsort:
China
Zertifizierung:
ISO 9001:2015
Funktionierendes Temperament:
-25°C | +120°C
Lochtyp:
Rundes Loch
Besonderheit:
Spezielle Kugellager
OEM-Service:
F-805841, F-805841.RDL
Retainer:
Edelstahl/Chrom
Dicke:
50 mm
Material:
Edelstahl
Präzisionsbewertung:
P0
Verpackung Informationen:
Standardkarton
Versorgungsmaterial-Fähigkeit:
1000 Stück / Monat
Hervorheben:

Offene Rillenkugellager

,

Fahrzeuggetriebelager mit Garantie

,

HTFB31-16 Automatikgetriebelager

Produktbeschreibung
1. Produktübersicht

HTFB31-16 nicht standardmäßiges einreihiges offenes Rillenkugellager, Abmessungen 31 mm Bohrung × 80 mm Außendurchmesser × 16 mm Breite, HTFB spezielle Getriebeserie, speziell abgestimmt für Zwischenwellen und Differentialgetriebe von Automatik- und Schaltgetrieben von Personenkraftwagen. Offenes Design ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem Stahlkäfig und Standard C0 Innenluft. Es trägt radiale Lasten und geringe bidirektionale axiale Lasten, läuft stabil und geräuscharm unter langfristigen Hochgeschwindigkeits-Schwingungen. Hergestellt aus vollständig gehärtetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl mit präziser Maßhaltigkeit, vollständig austauschbar mit originalem OEM HTFB31-16. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

2. Hauptvorteile
  • Offene Struktur ermöglicht vollständige Zirkulation des Getriebeschmieröls, ausgezeichnete Wärmeableitung, kein Risiko der Alterung oder Schwellung von Gummidichtungen bei langfristigem Einweichen in Hochtemperaturöl
  • Superfinish-Laufflächenoberfläche reduziert Rollreibung, stabiler Dauerbetrieb bei häufigen Schaltstößen
  • Gleichmäßiger GCr15-Stahl mit hoher Härte liefert hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit, verlängert effektiv die Lebensdauer des Getriebes
  • OEM-konforme integrale Gesamtabmessungen, direkter Ersatz ohne Modifikation des Getriebegehäuses und der Wellenteile
  • Leichter gestanzter Stahlkäfig senkt die Rotationsmasse, passt sich an mittlere bis hohe Geschwindigkeiten und kontinuierliche Übertragungsbedingungen an
  • Standard P0 Präzisionsklasse, kundenspezifische P6/C3-Luft zur Erfüllung von Automobil-OEM-Montagestandards
3. Anwendungen

Differentialwellen von Automatik- und Schaltgetrieben von Personenkraftwagen, Zwischenwellen von Fahrzeuggetrieben, Untersetzungsgetriebe von leichten Nutzfahrzeugen, Getriebekomponenten von kleinen Landmaschinen.

4. Technische Spezifikationen
ModellHTFB31-16 Offenes Rillenkugellager
Innere Bohrung d31 mm
Außendurchmesser D80 mm
Breite B16 mm
DichtungsstrukturOffener Typ, nur Ölschmierung
KäfigGestanzter kohlenstoffarmer Stahlkäfig
InnenluftC0 Standardluft, C3 optional
MaterialHochreiner GCr15 Chromlagerstahl
Grundlast dynamisch30,5 kN
Grundlast statisch19,8 kN
Maximale Ölschmiergrenzgeschwindigkeit4600 U/min
Nettogewicht0,40 kg
Arbeitstemperaturbereich-20°C ~ +130°C
GenauigkeitsklasseP0 Standard, P6 kundenspezifisch
KreuzreferenzHTFB31-16, B31-16
Zusätzliche InformationenZeichnungen und technische Datenblätter können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
5. Warum GQZ Lager wählen

25+ Jahre professioneller Hersteller von HTFB-Serie nicht standardmäßigen Getriebelagern für Kraftfahrzeuge. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerrotationstests, Stoßlasttests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutzbeschichtungen und spezielle Hochtemperatur-Getriebeschmierstofffüllungen. Eins-zu-eins professionelle technische Installationsanleitung und formelles Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität erfüllt Großbestellungen von OEMs und globalen Distributoren, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

6. Qualitätssicherung
  • Eingangskontrolle der Härte und chemischen Zusammensetzung des GCr15-Rohstahls
  • Erkennung der Rauheit der Hochpräzisions-Laufflächen-Superfinish
  • Hochtemperatur-Alterungstest für die Getriebeölzirkulation offener Lager
  • Dauerbelastungs-Ermüdungslebensdauertest mit kontinuierlicher Vibration
  • Sortierinspektion der vollständigen Maßhaltigkeit
  • 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
  • Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand
  • Alle HTFB31-16 Lager bestehen strenge mehrstufige Werksinspektionen.
7. CTA

Senden Sie eine Großanfrage für HTFB31-16 offene Getriebelager und erhalten Sie folgende Unterstützung:

  1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
  2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Presspassungsinstallation
  3. Kundenspezifische Rostschutzoberflächenbehandlung und spezielle Getriebeschmierstofffüllung
  4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis direkt ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperationen sind jederzeit willkommen.

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

HTFB31-16 Offene Rillenkugellager für Automatikgetriebe

8. FAQ

Q1: Was ist der Unterschied zwischen offenen HTFB31-16 und gummierten Lagern?

A1: Offenes Design hat keine Gummidichtungen, verlässt sich auf zirkulierendes Getriebeöl für Schmierung und Wärmeableitung für interne Getriebepositionen; gummiert gelagerte Lager sind für externe staubige Wellen mit Fett Schmierung geeignet.

Q2: Kann HTFB31-16 Original-OEM-Lager direkt ersetzen?

A2: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig konsistent, keine Modifikation der Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.

Q3: Anwendbarer Schmierungsmodus?

A3: Entwickelt für die zirkulierende Getriebeöl-Schmierung; Füllen Sie Hochgeschwindigkeits-verschleißfestes Getriebefett, wenn es separat verwendet wird.