B37-10UR Offene UR Snap Groove Automatikgetriebe Tiefen Rillenlager

B37-10UR nicht-standardmäßiges offenes, tiefschleifendes Kugellager, Abmessungen 37 mm Bohrung × 88 mm Außendurchmesser × 18 mm Breite,speziell für Toyota RAV4 Automatikgetriebe, Hinterdifferenzial und Zwischenwellen. Offene Konstruktion ohne Gummiversiegelung, Außenring mit integrierter UR-Präzisions-Ringung für die axiale Positionierung, ausgestattet mit gestempeltem Stahlkäfig und C0-Standardfreiheit.Es trägt eine radiale Belastung und eine leichte bidirektionale axiale Belastung, läuft stabil und leise unter langfristigen Schwingungen bei hoher Geschwindigkeit.vollständig austauschbar mit Original-OEM B37-10UREine vollständige formale Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage zur Verfügung gestellt.

• Die offene Struktur ermöglicht die volle Zirkulation des Getriebeöls, eine hervorragende Wärmeableitung, kein Risiko für Alterung oder Schwellung der Gummidichtung bei langem Öl-Hochtemperatur-Absaugen
• Außenring eingebauter UR-Ring-Rohr, installieren Sie die Umschleife direkt für die axiale Grenze, vereinfachen Sie die Montage ohne zusätzliche begrenzende Komponenten
• Superfinished tiefe Rille Rennstrecke reduziert Rollreibung, stabilen kontinuierlichen Betrieb unter häufigen Gangwechsel Auswirkungen
• Einheitlicher Stahl mit hoher Härte GCr15 liefert eine hervorragende Verschleiß- und Müdigkeitshemmung, um den Servicezyklus des Getriebes zu verlängern
• OEM einheitliche Übereinstimmungsgröße, direkter Austausch ohne Änderung des Getriebegehäuses und der Wellenteile
• Leichtgewichtig gestempelte Stahlkäfig senkt die Drehinertie, passt sich an mittel-hohe Geschwindigkeitsübertragung Arbeitsbedingungen
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, anpassbarer P6/C3-Abstand zur Erfüllung der Automobil-OEM-Montage-Standards

Toyota RAV4 Automatikgetriebe Hinterdifferenzialwellen, Personenkraftwagen CVT & manuelle Getriebe Zwischenwellen, leichte Nutzfahrzeuge Reduktoren,Getriebe für kleine landwirtschaftliche Maschinen.

25+ Jahre professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen Lagern für Automobilgetriebe. Alle fertigen Lager bestehen durch Hochgeschwindigkeits-kontinuierliche Drehprüfung,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der Lieferung- Unterstützung von kundenspezifischer Rostflächenbeschichtung und spezieller Schmierstofffüllung für Hochtemperaturgetriebe.Ein-zu-ein-professionelle technische Installationsanleitung und formales Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQsStabile Massenproduktionskapazitäten erfüllen die großen OEM- und weltweiten Distributorenbestellungen, den Fabrik-Direktverkaufspreis, die stabile, gleichbleibende Qualität und die pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• UR Vollständige Prüfung der Abmessungstoleranz der Umschlaggleise
• Prüfung zur Alterung bei hoher Temperatur bei offenem Lagergetriebe Ölzirkulation
• Dauerversuch bei ständiger Schwingung, Rotation und Müdigkeit
• Volldimensionale Sortierinspektion
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B37-10UR-Lager bestehen bei einer strengen mehrprozessigen Fabrikinspektion.

Senden Sie eine Bestellung für B37-10UR-Offene UR-Rohrgetriebe an und erhalten Sie folgende Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Betriebsanleitung für die Installation
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialversorgung mit Schmiermitteln für Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

F1: Was bedeutet das Suffix UR auf B37-10UR?
A1: UR steht für die auf dem Außenring bearbeitete Präzisionsrundung, die mit einem Halterring ausgestattet ist, um die axiale Bewegungsbewegung des Lagers im Gehäuse des Getriebes zu begrenzen.
F2: Unterschied zwischen offenen B37-10UR-Lagern und Gummiverschlusslagern?
A1: Offene Konstruktion ohne Gummiverschlüsse, setzt auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Wärmeableitung für innere Getriebepositionen;Gummiversiegelte Lager gelten für äußere staubige Wellen mit Fettschmierung.
F3: Kann B37-10UR Originallager direkt ersetzen?
A3: Ja, der innere Bohrer, der Außendurchmesser, die Breite und die Rillengrößen der UR sind vollständig einheitlich, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Getriebebauteilen erforderlich.