HTFB29-11NX Offene NX-Nut Automatikgetriebelager mit tiefer Nut

HTFB29-11NX nicht-standardisiertes offenes Rillenkugellager, Abmessungen 29 mm Bohrung × 78 mm Außendurchmesser × 19 mm Breite, spezielle HTFB-Getriebeserie, abgestimmt auf Honda Automatikgetriebe-Eingangs- und Differentialwellen, OE-Nummer 91002-RPC-005. Offenes Design ohne Gummidichtungen, Außenring mit integrierter NX-Präzisions-Sicherungsringnut für axiale Positionierung, eingepresster Stahlkäfig und C0-Standardspiel. Es trägt radiale Lasten und geringe bidirektionale axiale Lasten, stabile geräuscharme Hochgeschwindigkeitsleistung unter häufigen Schaltvibrationen. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromstahl mit engen Maßtoleranzen, vollständig austauschbar mit dem originalen OEM HTFB29-11NX. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

• Offene Struktur ermöglicht volle Zirkulation des Getriebeöls, ausgezeichnete Wärmeableitung, kein Risiko der Alterung/Quellung von Gummidichtungen bei langem Einweichen in Hochtemperaturöl
• Außenring mit integrierter NX-Sicherungsringnut, Sicherungsring direkt zur axialen Begrenzung einsetzen, vereinfacht die Montage ohne zusätzliche Begrenzungskomponenten
• Superfinish-Rillenkugellaufbahn reduziert Rollreibung, stabiler Dauerbetrieb unter häufigen Schaltstößen
• Gleichmäßiger hochharter GCr15-Stahl liefert hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit zur Verlängerung des Getriebe-Servicezyklus
• OEM-konforme integrale Abmessung, direkter Ersatz ohne Modifikation des Getriebegehäuses und der Wellenteile
• Leichter Stahldruckkäfig senkt die Rotationsmasse, passt sich an mittelschnelle kontinuierliche Getriebe-Arbeitsbedingungen an
• Standard-Präzisionsklasse P0, optional P6/C3-Spiel zur Erfüllung der Honda OEM-Montagestandards

Honda Automatikgetriebe-Eingangswellen, Differentialbaugruppen für PKW, Untersetzungsgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge, Getriebekomponenten für kleine Landmaschinen.

Zeichnungen und technische Datenblätter sind auf Anfrage erhältlich.

25+ Jahre professioneller Hersteller von HTFB-Serie nicht-standardisierten Automobilgetriebelagern mit NX-Nut. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerrotationstests, Stoßlasttests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-Getriebeschmierstoff-Füllservice. Eins-zu-eins professionelle Installations-technische Anleitung und formelles Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität erfüllt Großaufträge von OEMs und globalen Distributoren, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangskontrolle der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15-Stahls
• Erkennung der Rauheit der Superfinish-Laufbahn mit hoher Präzision
• Vollständige Inspektion der Maßtoleranzen der NX-Sicherungsringnut
• Hochtemperatur-Alterungstest der Getriebeölzirkulation für offene Lager
• Dauerschwinglast-Rotationsermüdungslebensdauertest
• Vollständige Inspektion der Maßtoleranzen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Zufällige Stichprobenprüfung der Hochgeschwindigkeitsleistung vor dem Versand

Alle HTFB29-11NX Lager bestehen strenge Werkstests in mehreren Prozessen.

Senden Sie eine Großanfrage für HTFB29-11NX offene NX-Nut Getriebelager und erhalten Sie folgende Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Einpressmontage
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle Getriebeschmierstoff-Füllservice
4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

Q1: Was bedeutet das Suffix NX bei HTFB29-11NX?
A1: NX steht für eine Präzisions-Sicherungsringnut, die in den Außenring gefräst ist und mit einem Sicherungsring zusammenarbeitet, um die axiale Verschiebung des Lagers im Getriebegehäuse zu begrenzen.

Q2: Unterschied zwischen offenen HTFB29-11NX und gummierten Lagern?
A1: Das offene Design hat keine Gummidichtungen und ist auf die zirkulierende Getriebeöl für Schmierung und Wärmeableitung für interne Getriebepositionen angewiesen; gummiert Lager sind für äußere staubige Wellen mit Fett Schmierung geeignet.

Q3: Kann HTFB29-11NX direkt originale Honda OEM Lager ersetzen?
A3: Ja, die innere Bohrung, der Außendurchmesser, die Breite und die NX-Nutgrößen sind vollständig konsistent, keine Modifikation der Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.