NCB35-149.A Offenes Hochpräzisions-Automatikgetriebelager mit Rillen

NCB35-149.A ein nicht standardmäßiges, offenes, einreihiges Rillenkugellager, Abmessungen 35 mm Bohrung × 62 mm Außendurchmesser × 12 mm Breite, NCB-spezifische Getriebeserie mit A-Upgrade für Hochpräzisionstoleranzen. Offene Bauweise ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem Stahlkäfig und Standard-C0-Innenluft. Es unterstützt Radiallasten und geringe bidirektionale Axiallasten und läuft unter langanhaltenden Hochgeschwindigkeits-Schaltvibrationen ruhig und geräuscharm. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15-Chromstahl und mit enger Maßtoleranzkontrolle, vollständig austauschbar mit dem originalen OEM NCB35-149.A. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

• Offene Bauweise ermöglicht vollen Durchfluss des Getriebeöls, ausgezeichnete Wärmeableitung, keine Alterung oder Aufquellungsfehler der Gummidichtungen bei langfristiger Hochtemperatur-Ölimmersion
• A-Klasse verbesserte geometrische Toleranz, höhere Rundheit und Laufbahnfinish, passend zu Hochpräzisions-Automatikgetriebe-Montagestandards
• Superfinish-Rillenkugellaufbahn reduziert Rollreibung, stabiler Dauerbetrieb bei häufigen Drehzahlschwankungen
• Gleichmäßiger GCr15-Stahl mit hoher Härte liefert hervorragende Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit und verlängert effektiv die Lebensdauer des Getriebes
• OEM-einheitliche Gesamtabmessungen, direkter Austausch ohne Modifikation des Getriebegehäuses und der Wellenkomponenten
• Leichter gestanzter Stahlkäfig reduziert die Rotationsmasse, geeignet für mittlere bis hohe Geschwindigkeiten bei kontinuierlicher Kraftübertragung
• Standard-Präzisionsklasse P0, optional P6/C3-Luft zur Erfüllung der Anforderungen von Automobil-OEM-Montagen

Hilfs- und Zwischenwellen von Automatikgetrieben für Personenkraftwagen, kleine CVT-Getriebe, Untersetzungsgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge, Getriebeteile für kleine Landmaschinen.

Zeichnungen und technische Datenblätter können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.

25+ Jahre professioneller Hersteller von NCB-Serie nicht standardmäßiger Automobilgetriebelager. Alle fertigen Lager bestehen vor der Auslieferung den Hochgeschwindigkeits-Dauerrotationstest, den Stoßlasttest und den Langzyklus-Ermüdungsdauertest. Kundenspezifische Rostschutzbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-Getriebeöleinfüllung verfügbar. Eins-zu-eins professionelle Installationsanleitung und schnelle formelle Angebotserstellung innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktion unterstützt Großaufträge von OEMs und globalen Distributoren, Fabrikdirektpreis, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangsprüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15-Stahls
• Erkennung der Rauheit der Hochpräzisions-Laufbahn-Superfinish
• Hochtemperatur-Alterungstest für offene Lager mit Getriebeölkreislauf
• Dauerschwinglast-Rotation-Ermüdungslebensdauertest
• Prüfung der Maßtoleranzen aller Teile
• 100% visuelle Prüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Zufällige Stichprobenprüfung der Hochgeschwindigkeitsleistung vor dem Versand

Alle NCB35-149.A Lager bestehen strenge Werksinspektionen in mehreren Schritten.

Senden Sie eine Großanfrage für NCB35-149.A offene Hochpräzisions-Getriebelager und erhalten Sie folgende Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Presspassungs-Installation
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle Getriebeöleinfülldienstleistung
4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis direkt ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

Q1: Was bedeutet die Endung A bei NCB35-149.A?
A1: A steht für den verbesserten Standard für enge Toleranzen, höhere Maß- und geometrische Präzision für Hochleistungs-Automatikgetriebe.

Q2: Was ist der Unterschied zwischen offenen NCB35-149.A und gummierten Lagern?
A1: Die offene Bauweise hat keine Gummidichtungen und verlässt sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung im Getriebe; gummiert gelagerte Lager sind für äußere staubige Wellen mit Fett-Schmierung geeignet.

Q3: Kann NCB35-149.A Original-OEM-Lager direkt ersetzen?
A3: Ja, die Abmessungen der inneren Bohrung, des Außendurchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, es sind keine Modifikationen an den Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.