HTFB31-28 Offener Standard-Auto-Getriebe mit tiefem Rillenlager

HTFB31-28 nicht standardmäßiges offenes einreihiges tiefes Rillenkugellager, Abmessungen 31 mm Bohrung × 80 mm Außendurchmesser × 16,5 mm Breite, Standardmodell der HTFB-spezifischen Getriebeserie, kompatibel mit Honda Automatikgetriebe Zwischen- und Differentialwellen, entsprechende OE-Nummern 91003-RFK-025 / 91003-RXH-005. Offenes Design ohne Gummidichtungen, abgestimmter gestanzter niedriglegierter Stahlkäfig und C0-Standard-Innenluft. Es trägt radiale Lasten und geringe bidirektionale axiale Lasten, läuft stabil und geräuscharm unter langfristiger Hochgeschwindigkeits-Schaltvibration im Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl und Standard-Maßtoleranzen, vollständig austauschbar mit dem originalen OEM HTFB31-28. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

• Offene Struktur ermöglicht volle Zirkulation des Getriebeöls, hervorragende Wärmeableitung, eliminiert Risiken von Alterung, Aufquellen und Leckagen von Gummidichtungen bei langfristigem Einweichen in Hochtemperaturöl
• Superfinish-Rillenlaufbahn reduziert den Rollreibungskoeffizienten, stabile kontinuierliche Drehung bei häufigem Gangwechsel und variablem Geschwindigkeitsaufprall
• Gleichmäßiger hochharter GCr15 Rohstahl liefert ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, verlängert die gesamte Servicelebensdauer des Automobilgetriebes erheblich
• OEM einheitliche passende Gesamtabmessungen, direkter Ersatz ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Welle und des Montagezubehörs
• Leichter gestanzter Stahlkäfig senkt die Rotationsträgheit, passt sich perfekt an mittlere bis hohe Geschwindigkeitsbedingungen von Fahrzeuggetrieben an
• Standard P0 Präzisionsklasse, P6 / C3 Luft anpassbar, um Honda OEM Montageanforderungen zu erfüllen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für die Nachrüstungsreparatur und Großhandelsbestellungen

Honda Serien PKW Automatikgetriebe Zwischenwellen, Fahrzeug Differentialgetriebe, Leicht-Nutzfahrzeug-Untersetzungsgetriebe, Kleintraktoren Getriebekomponenten.

Zeichnungen und technische Datenblätter können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.

25+ Jahre professioneller Hersteller von HTFB-Serie nicht-standardmäßigen Automobilgetriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste Getriebeschmierstofffüllung. Eins-zu-eins professionelle Installationsanleitung und formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingehende Prüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des GCr15 Rohstahls
• Erkennung der Rauheit der hochpräzisen Laufbahn-Superfinish
• Dauertest für offene Lager-Getriebeölzirkulation bei hoher Temperatur
• Dauertest für Ermüdungslebensdauer unter kontinuierlicher Vibrationslast
• Prüfung der vollständigen Maßtoleranzen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand

Alle HTFB31-28 Lager bestehen strenge Werksprüfungen in mehreren Schritten.

Senden Sie eine Großanfrage für HTFB31-28 offene Standard-Getriebelager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Maßzeichnungen & Anleitung zur Presspassungsinstallation
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandels-Fabrikpreis ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

Q1: Unterschied zwischen offenen HTFB31-28 und gummierten Lagern?
A1: Die offene Struktur hat keine Gummidichtungen, sie nutzt das interne Getriebeumlauföl zur Schmierung und Wärmeableitung und wird im Getriebegehäuse verwendet; gummiert gelagerte Lager werden für äußere freiliegende Wellen mit Staub und Schmutz verwendet und verwenden Fett als Schmiermittel.

Q2: Kann HTFB31-28 originale Honda OEM-Lager direkt ersetzen?
A2: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig identisch, es sind keine Modifikationen an den Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.

Q3: Anwendbarer Schmiermodus?
A3: Entwickelt für die Schmierung mit Getriebeumlauföl; Hochgeschwindigkeits-verschleißfestes Getriebefett auffüllen, wenn es separat für unabhängige Montage verwendet wird.