DG4880 Offene Nicht-Standard-Automatikgetriebe-Rillenkugellager

DG4880 nicht standardisiertes einreihiges offenes tiefes Rillenkugellager, Gesamtabmessungen 48 mm Innenbohrung × 80 mm Außendurchmesser × 16 mm Breite, austauschbar mit original JTEKT/Koyo DG4880 Getriebelager-Serie. Offenes Design ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem kohlenstoffarmen Stahlkäfig und werkseitiger Standard-C0-Innenluft. Es trägt radiale Lasten und leichte bidirektionale axiale Lasten, aufrechterhält eine stabile, geräuscharme Hochgeschwindigkeitsrotation unter langfristigen Schaltvibrationen im Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl und strenger Maßtoleranzkontrolle, vollständig austauschbar mit OEM DG4880. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt.

• Offene Struktur ermöglicht volle Zirkulation des Getriebeöls, ausgezeichnete Wärmeableitungsleistung, eliminiert Alterungs-, Quellungs- und Leckagerisiken von Gummidichtungen bei langem Einweichen in Hochtemperaturöl
• Superfinish-Rennbahn mit tiefen Rillen reduziert den Rollreibungskoeffizienten, stabiler Dauerbetrieb bei häufigem Gangwechsel und variabler Geschwindigkeitsbelastung
• Gleichmäßiger GCr15-Rohstahl mit hoher Härte liefert hervorragende Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, verlängert effektiv den Lebenszyklus von Automobilgetrieben
• OEM-einheitliche Gesamtabmessungen, direkter Austausch ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Welle und des Montagezubehörs
• Leichter gestanzter Stahlkäfig senkt die Rotationsenergie, passt perfekt zu den mittleren bis hohen Geschwindigkeitsbedingungen von Fahrzeuggetrieben
• Standard P0-Präzisionsklasse, P5 / C3-Luft anpassbar, um die Mainstream-OEM-Montagestandards für die Automobilindustrie zu erfüllen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für die Nachrüstungsreparatur und Großhandelsbestellungen

Differentialwellen von PKW-Automatikgetrieben, Zwischenwellen von Fahrzeuggetrieben, Untersetzungsgetriebe von leichten Nutzfahrzeugen, Getriebekomponenten von kleinen Landmaschinen.

25+ Jahre professioneller Hersteller von nicht standardisierten Automobilgetriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerrotationstests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutzbeschichtungen und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste Getriebeschmierstofffüllungen. Professionelle Installationsanleitung und formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangsprüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des GCr15-Rohstahls
• Prüfung der Rauheit der Superfinish-Rennbahn mit hoher Präzision
• Dauertest für offene Lager mit Getriebeölzirkulation bei Hochtemperatur-Alterung
• Dauertest für Ermüdungslebenszyklen unter kontinuierlicher Vibrationslastrotation
• Prüfung der Maßtoleranzen aller Abmessungen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand

Alle DG4880-Lager durchlaufen eine strenge Werksinspektion in mehreren Schritten.

Senden Sie eine Großanfrage für DG4880 offene Standard-Getriebelager und erhalten Sie die folgende volle Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Presspassungsinstallation
3. Kundenspezifische Rostschutzoberflächenbehandlung und spezielle Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

Q1: Welches Originalmodell der Marke ersetzt DG4880?
A1: DG4880 ersetzt vollständig die originalen DG4880 Getriebelager von JTEKT und Koyo, identisch in allen Einbaumaßen.
Q2: Unterschied zwischen offenen DG4880 und Gummidichtungen?
A1: Die offene Struktur hat keine Gummidichtungen, sie ist auf das interne Getriebeumlauföl zur Schmierung und Wärmeableitung angewiesen und wird im Getriebegehäuse montiert; Gummidichtungen werden für äußere, exponierte staubige Wellen mit Fett Schmierung verwendet.
Q3: Kann DG4880 Original-OEM-Lager direkt ersetzen?
A3: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig identisch, es sind keine Modifikationen an den Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.