DG328012 Offene Nicht-Standard-Automatikgetriebe-Rillenkugellager

DG328012 nicht standardmäßiges einreihiges Rillenkugellager, Gesamtabmessungen 32,5 mm Innenbohrung × 80 mm Außendurchmesser × 11,5 mm Breite, vollständig austauschbar mit dem originalen NSK DG328012 Getriebelager. Offene Bauweise ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem niedriglegiertem Stahlkäfig und standardmäßigem C0 Innenabstand. Es nimmt Radiallasten und geringe bidirektionale Axiallasten auf, läuft stabil und geräuscharm unter langfristigen Hochgeschwindigkeits-Schaltvibrationen im Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig gehärtetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl und mit enger Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit den OEM DG328012 Montageanforderungen. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

• Offenes Design ermöglicht volle Zirkulation des Getriebeöls, ausgezeichnete Wärmeableitung, keine Risiken durch Alterung, Aufquellen oder Leckage von Gummidichtungen bei langfristigem Eintauchen in Hochtemperaturöl
• Superfeingeschliffene Rillenkugelbahn reduziert Rollreibung, sorgt für gleichmäßige kontinuierliche Drehung unter häufigen Schaltstößen
• Hochharter, gleichmäßiger GCr15 Stahl bietet hervorragende Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, verlängert die Lebensdauer des Getriebes erheblich
• OEM-einheitliche Gesamtabmessungen, direkter Ersatz ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Welle und des passenden Zubehörs
• Leichter gestanzter Stahlkäfig reduziert die Rotationsträgheit, geeignet für mittelschnelle bis schnelle kontinuierliche Getriebebetriebsbedingungen
• Standard-Präzisionsklasse P0, P6/C3-Abstand kundenspezifisch anpassbar, um Automobil-OEM-Montagestandards zu erfüllen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für die Nachrüstungsreparatur und Großhandelsbestellungen

Differentialwellen von Automatikgetrieben von Personenkraftwagen, Zwischenhilfswellen von Getrieben, Untersetzungsgetriebe von leichten Nutzfahrzeugen, Getriebebaugruppen von kleinen Landmaschinen.

Zeichnungen und technische Datenblätter können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.

25+ Jahre professioneller Hersteller von DG-Serien nicht standardmäßigen Automobilgetriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutzbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste Getriebeschmierstofffüllung. Eins-zu-eins professionelle technische Installationsanleitung und formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangskontrolle der Härte und chemischen Zusammensetzung des Rohmaterials GCr15
• Erkennung der Rauheit der superfeingeschliffenen Hochpräzisions-Kugelbahn
• Dauertest der offenen Lager-Getriebeölzirkulation bei Hochtemperatur-Alterung
• Dauertest der Ermüdungslebensdauer unter kontinuierlicher Vibrationslastrotation
• Inspektion der Sortierung von Maßtoleranzen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeits-Leistungstests vor dem Versand

Alle DG328012 Lager durchlaufen strenge Werksinspektionen in mehreren Schritten.

Senden Sie eine Großanfrage für DG328012 offene Getriebelager und erhalten Sie volle Unterstützung wie folgt:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Presspassungsinstallation
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

1. F1: Was ist die anwendbare Schmiermethode für DG328012?
   A1: Es ist für die Getriebeumlaufschmierung ausgelegt; Hochgeschwindigkeits-verschleißfestes Getriebefett kann bei unabhängiger Montage eingefüllt werden.
2. F2: Was ist der Unterschied zwischen offenen DG328012 und gummierten Lagern?
   A2: Offene Lager haben keine Gummidichtungen, werden im Getriebegehäuse montiert und verlassen sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung; gummiert Lager werden für externe exponierte staubige Wellen mit Fett Schmierung verwendet.
3. F3: Kann DG328012 Original-NSK-Lager direkt ersetzen?
   A3: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig konsistent, es sind keine Modifikationen an den Getriebekomponenten während des Austauschs erforderlich.