B60-57 Offene CVT-Primärwellen-Rillenkugellager

1. Produktübersicht

B60-57 nicht-standardmäßiges, einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Abmessung 60 mm Innenbohrung × 101 mm Außendurchmesser × 17,2 mm Breite, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B60-57,Kern-Großlager für Nissan JF011E CVT-Hauptreibscheiben-/Hauptantriebswelle. offenes Design ohne Gummiversiegelung, ausgestattet mit einem abgestempelten Kohlenstoffarme Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-Innenfreiheit.bei einer stabilen, geräuscharmen Hochgeschwindigkeitsdrehung unter langfristigen Schwingungen mit variablem Drehmoment und einem hochtemperaturen CVT-Ölumfeld im Getriebegehäuse. mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und einer strengen Dimensionstoleranzkontrolle hergestellt, voll kompatibel mit OEM-B60-57-Versammlungsanforderungen.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

2Hauptvorteile

• Die offene Struktur ermöglicht eine volle Zirkulation des CVT-Getriebeöls, eine hervorragende Wärmeabbauleistung, beseitigt das Altern,Schwellungs- und undichte Risiken von Gummidichtungen bei längerer Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Superfinished tiefe Rille Rennstrecke reduziert Rollreibungskoeffizient, stabile kontinuierliche Rotation unter häufigen Schleife variable Drehmomentwirkung
• Einheitlicher GCr15-Rohstahl mit hoher Härte liefert eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung, verlängert den gesamten CVT-Servicezyklus effektiv
• OEM einheitliche Übereinstimmung Gesamtgröße, direkter Austausch ohne Änderung der Schleiergehäuse, Hauptwelle und Montage Zubehör
• Leichtgewicht Stempelstahlkäfig senkt die Drehinertie, passt perfekt in die kontinuierlichen Arbeitsbedingungen der CVT-Variable-Getriebe
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Mainstream-Auto-OEM-Standards für die Übereinstimmung von Baugruppen zu entsprechen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für den Nachrüstmarkt für Autoreparaturen und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

3. Anwendungen

Nissan JF011E CVT Primärantriebs-Rolle und Hauptwellenbaugruppen, Qashqai, X-Trail und andere Modelle CVT-Übertragungskernkomponenten, Zwischenwellen des automatischen Getriebes eines PersonenkraftwagensSchwerlastreduktoren für leichte Nutzfahrzeuge, Teile für Getriebe mittelgroßer landwirtschaftlicher Maschinen

4. technische Spezifikationen

Auf Anfrage können Abmessungszeichnungen und technische Spezifikationsblätter zur Verfügung gestellt werden.

5. Warum GQZ-Lager wählen

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

6. Qualitätssicherung

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung

Alle B60-57-Lager bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikprüfung.

7. CTA

8. häufig gestellte Fragen

F1:Was ist der Unterschied zwischen B60-57 und B60-57NXUR?

A1:B60-57 ist ein einfacher Außenring ohne Positionierungs-Rillen; B60-57NXUR fügt eine NX-Rillenrille an den Außenring hinzu, um eine axiale Grenzanlage zu ermöglichen.

Q2: Was ist das?Unterschied zwischen offenen B60-57 und Gummiverschlusslagern?

A2:Die offenen Strukturen verfügen über keine Gummiverschlussteile, stützen sich für Schmierung und Wärmeabbau auf ein internes CVT-Kirkulationsöl, das in das Getriebegehäuse eingebaut ist.Gummibegrabene Lager werden für externe Staubwellen mit Fettschmierung verwendet..

F3:Kann B60-57 die Originallager von NSK direkt ersetzen?

A3:Ja, die Abmessungen der inneren Bohrung, des äußeren Durchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.