B43-8 Offene Nichtstandard-Toyota-Laufwerkslager mit tieferem Rillen

1. Produktübersicht

B43-8 (auch als HTF B43-8 gekennzeichnet) nicht-standardmäßiges einreihendes offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtmaß 43 mm Innenbohrung × 87 mm Außendurchmesser × 19,5 mm Breite,vollständig austauschbar mit dem Original NSK B43-8, Kernlager für Toyota K310, K313 Serie CVT sekundär angetriebenen Riemen abgestimmt.ausgestattet mit einem abgestempelten Kohlenstoffarmen Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-InnenfreiheitEs trägt eine schwere Radiallast aus Verbundwerkstoffen und eine leichte bidirektionale Achsbelastung.stabil und geräuscharm unter langfristigen Schwingungen mit schnellem Drehmoment und hochtemperaturförmigen CVT-Ölumgebungen innerhalb des GetriebesHergestellt mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und strenger Abmessungstoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit den OEM-Vorgaben für die Montage von B43-8.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

2Hauptvorteile

• Die offene Struktur ermöglicht eine volle Zirkulation des CVT-Getriebeöls, eine hervorragende Wärmeabbauleistung, beseitigt das Altern,Schwellungs- und undichte Risiken von Gummidichtungen bei längerer Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Superfinished tiefe Rille Rennstrecke reduziert Rollreibungskoeffizient, stabile kontinuierliche Rotation unter häufigen Schleife variable Drehmomentwirkung, geringe Wärmeerzeugung bei hoher Belastung Betrieb
• Einheitlicher GCr15-Rohstahl mit hoher Härte liefert eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung, verlängert den gesamten CVT-Servicezyklus effektiv
• OEM einheitliche Übereinstimmung Gesamtgröße, direkter Austausch ohne Änderung der Schleiergehäuse, Sekundärwelle und Montagezubehör
• Die Verdickung der Breite erhöht die Tragfähigkeit, der leichte Stahlkäfig senkt die Drehträglichkeit.passt perfekt zu den kontinuierlichen Arbeitsbedingungen bei hoher Last und hoher Geschwindigkeit des CVT-Variablen Getriebes
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Mainstream-Auto-OEM-Standards für die Übereinstimmung von Baugruppen zu entsprechen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für den Nachrüstmarkt für Autoreparaturen und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

3. Anwendungen

Toyota K310, K313 CVT-Getriebe, Sekundärrollenbaugruppen, Differenzialwellen des automatischen Getriebes für Personenkraftwagen, Schwerlastreduktoren für leichte Nutzfahrzeuge,Kernbauteile für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

4. technische Spezifikationen

5. Warum GQZ-Lager wählen

25+ Jahre professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B & HTFB. Alle fertigen Lager bestehen durch Hochgeschwindigkeits-kontinuierliche Rotationstest,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

6. Qualitätssicherung

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B43-8-Lager bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikinspektion.

7. CTA

Senden Sie eine Massenanfrage für offene CVT-Getriebelager B43-8 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

8. häufig gestellte Fragen

F1:Unterschied zwischen offenen B43-8 und Gummilagern?
A1:Die offenen Strukturen verfügen über keine Gummiverschlussteile, stützen sich für Schmierung und Wärmeabbau auf ein internes CVT-Kirkulationsöl, das in das Getriebegehäuse eingebaut ist.Gummibegrabene Lager werden für externe Staubwellen mit Fettschmierung verwendet..

Q2: Was ist das?Kann B43-8 die Originallager von NSK direkt ersetzen?
A2:Ja, die Abmessungen der inneren Bohrung, des äußeren Durchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.

F3:Anwendbarer Schmiermodus?
A3:Für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl bestimmt; für die unabhängige Montage mit Schmierfett für Hochgeschwindigkeitsgetriebe.