B40-210 Offene Nicht-Standard JF011E CVT Primärriemenscheiben-Rillenkugellager

B40-210 nicht-standardmäßiges, einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtmaß 40 mm Innenbohrung × 80 mm Außendurchmesser × 16 mm Breite, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B40-210 / B40-210UR,Kernvergleichslager für Nissan JF011E, RE0F10A CVT Primärantriebs-Rollenbaugruppe. Offene Konstruktion ohne Gummiverschlüsse, mit einem gestempelten Kohlenstoffarme Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-Innenfreiheit ausgestattet.Es trägt eine komplexe schwere radiale Belastung und eine leichte bidirektionale axiale Belastung, hält eine stabile, geräuscharme Hochgeschwindigkeitsdrehung unter langfristigen Schwingungen mit variablem Drehmoment und einem hochtemperaturen Betriebsumfeld mit CVT-Öl innerhalb des Getriebes aufrecht.Hergestellt aus vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und einer strengen DimensionstoleranzkontrolleEine vollständige offizielle Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage zur Verfügung gestellt.

• Die offene Struktur ermöglicht eine volle Zirkulation des CVT-Getriebeöls, eine hervorragende Wärmeabbauleistung, beseitigt das Altern,Schwellungs- und undichte Risiken von Gummidichtungen bei längerer Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Superfinished tiefe Rille Rennstrecke reduziert Rollreibungskoeffizient, stabile kontinuierliche Rotation unter häufigen Schleife variable Drehmomentwirkung, geringe Wärmeerzeugung bei hoher Belastung Betrieb
• Einheitlicher GCr15-Rohstahl mit hoher Härte liefert eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung, verlängert den gesamten CVT-Servicezyklus effektiv
• OEM einheitliche Übereinstimmung Gesamtgröße, direkter Austausch ohne Änderung der Schleiergehäuse, Primärwelle und Montagezubehör
• Leichtgewicht Stempelstahlkäfig senkt die Drehinertie, passt perfekt in die kontinuierlichen Arbeitsbedingungen der CVT-Variable-Getriebe
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Mainstream-Auto-OEM-Standards für die Übereinstimmung von Baugruppen zu entsprechen
• Stabile Massenproduktion, kostengünstig für den Nachrüstmarkt für Autoreparaturen und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Nissan JF011E, RE0F10A CVT Primärantriebs-Rollenbaugruppen, X-Trail, Qashqai-Serie CVT Kerngetriebe Komponenten, Hilfswellen des Differenzials der automatischen Getriebe für Pkw,Schwerlastreduktoren für leichte Nutzfahrzeuge, Kernteile für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B40-210-Lager bestehen bei einer strengen mehrprozessigen Fabrikprüfung.

Versenden Sie eine Massenanfrage für offene CVT-Primärrollenlager B40-210 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

F1: Was ist der Unterschied zwischen B40-210 und B40-210UR?
A1: Die Grundabmessungen sind vollständig konsistent; B40-210UR ist die verbesserte Version mit Außenring-Positionierungsrohr für die axiale Grenzanlage, B40-210 ist ein einfacher Außenring ohne Rille.
F2: Unterschied zwischen offenen Lager B40-210 und Gummilagern?
A2: Offene Struktur ohne Gummiverschlussteile, stützt sich auf ein internes CVT-Kirkulationsöl zur Schmierung und Wärmeableitung, das in das Getriebegehäuse eingebaut ist;Gummibegrabene Lager werden für externe Staubwellen mit Fettschmierung verwendet..
F3: Kann B40-210 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
A3: Ja, die Abmessungen der Innenöffnung, des Außendurchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.