B40-206 Offene Nicht-Standard-Lagerung mit Sekundärrolle

1. Produktübersicht

B40-206 nicht standardmäßiges einreihiges offenes Rillenkugellager, Abmessungen 40 mm Innendurchmesser × 78 mm Außendurchmesser × 14 mm Breite, vollständig austauschbar mit original NSK B40-206, passend für Nissan JF011E, RE0F10A CVT Sekundärantriebsriemenscheiben-Kernbaugruppe. Offenes Design ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem niedriglegiertem Stahlkäfig und C0 Standard-Innenluft. Es trägt radiale Lasten und leichte bidirektionale axiale Lasten, läuft stabil und geräuscharm unter langfristiger Hochgeschwindigkeits-Vibrationsbelastung mit variablem Drehmoment und in der Hochtemperatur-CVT-Ölumgebung im Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl mit strenger Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit OEM B40-206 Baugruppenanforderungen. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

2. Hauptvorteile

• Offene Struktur ermöglicht volle Zirkulation des CVT-Getriebeöls, ausgezeichnete Wärmeableitung, vermeidet Alterung, Aufquellen und Ölverlust von Gummidichtungen bei langfristigem Einweichen in Hochtemperaturöl
• Superfinish-Rillenkugellaufbahn reduziert den Rollreibungskoeffizienten, sorgt für eine reibungslose kontinuierliche Drehung bei häufigen Drehmomentschwankungen der Riemenscheibe
• Hochharte integrale GCr15 Innen- und Außenringe bieten hervorragende Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, verlängern die Gesamtlebensdauer des CVT-Getriebes erheblich
• OEM-einheitliche Einbaumaße, direkter Austausch ohne Modifikation des Riemenscheibengehäuses, der Sekundärwelle und der passenden Zubehörteile
• Leichter gestanzter Stahlkäfig reduziert die Rotationsträgheit, passt sich perfekt an den langfristigen kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsbetrieb des CVT-Variomatikgetriebes an
• Standard P0 Präzisionsklasse, P6 / C3 Spiel kann angepasst werden, um die gängigen Auto-OEM-Montagestandards zu erfüllen
• Stabile Massenproduktionskapazität, kostengünstig für den Auto-Reparatur-Aftermarket und Großaufträge zur Unterstützung von OEMs

3. Anwendungen

Nissan JF011E, RE0F10A CVT Sekundärantriebsriemenscheibenbaugruppen, X-Trail, Qashqai und andere Kompakt-SUV-CVT-Getriebeteile, Differentialhilfswellen für PKW-Automatikgetriebe, Untersetzungsgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge, Getriebekomponenten für mittelschwere Landmaschinen.

4. Technische Spezifikationen

5. Warum GQZ Bearing wählen

25+ Jahre professioneller Hersteller von B-Serien nicht standardmäßigen CVT- und Getriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Dauerfestigkeitstests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste CVT-Schmierstofffüllung. Eins-zu-eins professionelle technische Anleitung zur Riemenscheibenmontage und formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

6. Qualitätssicherung

• Eingangsprüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15-Stahls
• Erkennung der Rauheit der Superfinish-Rennbahn mit hoher Präzision
• Dauerhaltbarkeitstest für offene Lager mit CVT-Ölkreislauf bei hoher Temperatur
• Dauerfestigkeitstest für kontinuierliche Vibrationslastrotation
• Prüfung der Maßtoleranzen aller Teile
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand

Alle B40-206 Lager durchlaufen eine strenge Werksinspektion in mehreren Schritten.

7. CTA

Senden Sie eine Großanfrage für B40-206 offene CVT-Sekundärriemenscheibenlager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Zeichnungen und Anleitung zur Montage der Riemenscheibe durch Presspassung
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle CVT-Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandelspreis ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

8. FAQ

F1: Unterschied zwischen offenen B40-206 und gummierten Lagern?
A1: Offene Lager haben keine Gummidichtungen und werden im CVT-Gehäuse montiert, wobei sie sich auf das zirkulierende Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung verlassen; gummierte Lager werden für externe, exponierte staubige Wellen mit Fett Schmierung verwendet.

F2: Kann B40-206 originale NSK OEM-Lager direkt ersetzen?
A2: Ja, die Abmessungen des Innendurchmessers, Außendurchmessers und der Breite sind vollständig identisch, es sind keine Modifikationen an den CVT-Riemenscheibenkomponenten während des Austauschs erforderlich.

F3: Anwendbarer Schmiermodus?
A3: Entwickelt für die Schmierung mit zirkulierendem CVT-Getriebeöl; Hochgeschwindigkeits-verschleißfestes Getriebefett einfüllen, wenn es separat für unabhängige Baugruppen verwendet wird.