B40-181 Offene Nicht-Standard-Automatik-CVT-Zwischenwellen-Rillenkugellager

B40-181 nicht-standardmäßiges, einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtmaß 40 mm Innenbohrung × 72 mm Außendurchmesser × 17 mm Breite,mit dem Original NSK B40-181 und dem gleichwertigen Modell DG407217 austauschbar, weitgehend mit der japanischen PKW-Zwischenhilfswelle und kleinen Differentialbaugruppen übereinstimmt.ausgestattet mit einem abgestempelten Kohlenstoffarmen Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-Innenfreiheit, C3 freien Bereich anpassbar. Es trägt zusammengesetzte Radiallast und leichte bidirektionale axiale Belastung,Laufzeit von 30 Sekunden oder wenigerHergestellt mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und strenger Abmessungstoleranzkontrolle, voll kompatibel mit den OEM-Vorgaben für die Montage von B40-181.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

• Die durchgängige Struktur ermöglicht eine volle Zirkulation des CVT-Getriebes, eine hervorragende kontinuierliche Wärmeableitung,Schwellungs- und Ölleckagefehler von Gummidichtungen bei langfristigem Hochtemperaturöltau
• Der superveredelte ultraglatte, tiefe Rillenlauf reduziert den Rollreibungskoeffizienten, hält eine stetige, kontinuierliche Rotation unter häufigem Schaltmoment bei,weniger Wärmeansammlung beim Hochgeschwindigkeitsbetrieb
• Einheitliche GCr15-Innen- und Außenringe mit hoher Härte bieten eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung und verlängern den gesamten Servicezyklus der CVT-Übertragung effektiv
• OEM-unifizierte Gesamtgrößen der Anlage, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Änderung des Getriebes, der Zwischenwelle und passender Zubehörteile
• Leichtgewichtig gestempelte Stahlkäfig senkt die Drehinertie, passt sich perfekt an langfristige kontinuierliche mittlere-hohe Geschwindigkeit Arbeitsbedingungen von CVT variable Getriebe
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Mainstream-Auto-OEM-Standards für die Übereinstimmung von Baugruppen zu entsprechen
• Stabile Massenproduktionskapazität, ausreichende Lagerbestände, kostengünstige Nachrüstleistungen für die Automobilreparatur und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Japanische Pkw-CVT-Getriebe Zwischenhilfswellen, automatische Getriebe, kleine Differentialbaugruppen, leichte Nutzfahrzeuge, Mini-Schwerlastreduktoren,Bewegliche Kernbauteile für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein professionelle technische Anleitung für die Übertragungsinstallation und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B40-181-Lager bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikprüfung.

Senden Sie eine Bestellung für B40-181 offene CVT-Zwischenwellenlager und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für den Betrieb der Wellenpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B40-181 und Gummiverschlusslagern?
A1: Das offene Lager verfügt über keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und stützt sich für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl.Gummibegrabene Lager werden für außenstehende staubige Schächte mit fettunabhängiger Schmierung verwendet..
F2: Kann B40-181 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
A2: Ja, die Abmessungen der inneren Bohrung, des äußeren Durchmessers und der Breite sind vollständig einheitlich, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Getriebewellenkomponenten erforderlich.
F3: Anwendbarer Schmiermodus?
A3: Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl im Kreislauf; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.