B39Z-10 Offene Optimierte Strecke CVT Kleine Welle Tiefe Rillenlager

1. Produktübersicht

B39Z-10 nicht standardmäßiges einreihiges offenes Rillenkugellager, Abmessungen 39 mm Innendurchmesser × 66 mm Außendurchmesser × 10 mm schmale Breite, Suffix Z steht für ultrasanfte optimierte Innenlaufbahn für reibungsarmen Hochgeschwindigkeitsbetrieb, vollständig austauschbar mit original NSK B39Z-10, passend für Toyota K310/K313 Serie CVT kleine Hilfswellen. Offenes Design ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem kohlenstoffarmen Stahlkäfig und werkseitig standardmäßiger C0-Innenluft, C3-Luft ist kundenspezifisch anpassbar. Es trägt leichte bis mittlere Radiallasten und leichte bidirektionale Axiallasten, läuft extrem leise und stabil unter langfristiger kontinuierlicher Hochgeschwindigkeitsdrehung und Hochtemperatur-CVT-Flüssigkeitsumgebung im abgedichteten Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl und strenger mikrometergenauer Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit OEM B39Z-10 Montageanforderungen. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

2. Hauptvorteile

• Die offene Durchgangsstruktur ermöglicht die vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls, eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung und vermeidet vollständig die Alterung, Schwellung und Ölverlustdefekte von Gummidichtungen bei langfristigem Eintauchen in Hochtemperaturöl.
• Die exklusive Z-Superfinish-Laufbahnbehandlung reduziert den Rollreibungskoeffizienten erheblich, geringere Wärmeentwicklung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb, stabile und reibungslose Drehung unter häufigen variablen Drehmomentschwankungen von CVT-Wellen.
• Gleichmäßige, hochharte integrale GCr15 Innen- und Außenringe weisen eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit auf und verlängern effektiv die Gesamtlebensdauer des CVT-Getriebesystems.
• OEM-einheitliche Einbaumaße, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Modifikation des Getriebegehäuses, kleiner Hilfswelle und passender Montagezubehörteile.
• Der kompakte, leichte gestanzte Stahlkäfig senkt die Rotationsenergie, passt sich perfekt an die langfristigen kontinuierlichen stabilen Hochgeschwindigkeitsarbeitsbedingungen des CVT-Variomatikgetriebes an.
• Standard P0-Präzisionsklasse, P6 / C3-Luft kundenspezifisch anpassbar, um die Mainstream-OEM-Montagestandards für die Automobilindustrie zu erfüllen.
• Stabile Massenproduktion mit ausreichender Lagerverfügbarkeit, kostengünstig für den Kfz-Reparatur-Aftermarket und Großaufträge zur Unterstützung von OEMs.

3. Anwendungen

Toyota K310, K313 CVT-Getriebe kleine Hilfswellen, kompakte Automatikgetriebe-Miniaturdifferenzialbaugruppen, leichte Nutzfahrzeug-Kleinstuntersetzer, Kernkomponenten von kleinen Landmaschinengetrieben.

4. Technische Spezifikationen

5. Warum GQZ Lager wählen

25+ Jahre professioneller Hersteller von B-Serien nicht standardmäßigen CVT- und Getriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste CVT-Schmierstofffüllung. Eins-zu-eins professionelle technische Anleitung zur Getriebemontage und formelle detaillierte Angebote innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Aufträge, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

6. Qualitätssicherung

• Eingangskontrolle der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15-Stahls
• Rauheitsprüfung der hochpräzisen Z-Typ-Laufbahn-Superfinish
• Dauertest für offene Lager bei CVT-Ölzirkulation und Hochtemperatur-Alterung
• Dauertest für Ermüdungslebensdauer unter kontinuierlicher Vibrationslastrotation
• Prüfung der vollständigen Maßtoleranzen
• 100% visuelle Prüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand
• Alle B39Z-10 Lager durchlaufen eine mehrstufige strenge Werksinspektion.

7. CTA

Senden Sie eine Großanfrage für B39Z-10 offene Z-Laufbahn CVT kleine Hilfswellenlager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Maßzeichnungen & Anleitung zur Wellenpresspassungsmontage
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle CVT-Getriebeölfüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandels-Großhandelspreis ab Werk ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

8. FAQ

F1: Wofür steht das Suffix Z in B39Z-10?
A1: Z steht für eine ultrasanfte, superveredelte, optimierte tiefe Laufbahnstruktur, geringere Reibung und weniger Wärmeentwicklung im Vergleich zum Basismodell B39-10, speziell entwickelt für den langfristigen Hochgeschwindigkeitsbetrieb der CVT-Innenwelle.

F2: Unterschied zwischen offenen B39Z-10 und gummierten Lagern?
A2: Offene Lager haben keine Gummidichtlippen, werden im geschlossenen CVT-Gehäuse montiert und verlassen sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung; gummiert gelagerte Lager werden für externe exponierte staubige Wellen mit unabhängiger Fett-Schmierung verwendet.

F3: Kann B39Z-10 Original NSK OEM-Lager direkt ersetzen?
A3: Ja, die Abmessungen des Innendurchmessers, Außendurchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, es sind keine Modifikationen an den CVT-Wellenkomponenten während des Austauschs erforderlich.