B39-5 Offene Mini Nicht-Standard CVT Steuerwellen-Rillenkugellager

B39-5 nicht-standardmäßiges Einreihens ultradünnes offenes, tiefes Rillenkugellager, Gesamtgröße 39 mm Innenbohrung × 52 mm Außendurchmesser × 5 mm extra enge Breite, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B39-5,speziell für Toyota K310, K313 CVT kleine Steuerventile und Hilfsmikrowellen ausgelegt.mit einem leichten, gestempelten, kohlenstoffarmen Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-Binnenfreiheit, C3 freien Bereich anforderungsbedingt anpassbar. Es trägt leichte Radiallast und winzige bidirektionale axiale Belastung,schweigend und stabil unter langfristiger Hochgeschwindigkeitsdrehung und hochtemperaturartiger CVT-Flüssigkeit innerhalb des versiegelten Getriebes. mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und strenger Dimensionsverträglichkeitskontrolle auf Mikronebene hergestellt, vollständig kompatibel mit OEM-B39-5-Versammlungsstandards.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

• Die durchgängige Struktur ermöglicht die volle Zirkulation von CVT-Getriebeöl, eine hervorragende kontinuierliche Wärmeableitung, beseitigt die Alterung von Gummidichtungen,Schwellungs- und Ölleckagegefahren bei langfristiger Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Superfinished glatte tiefe Rille Rennstrecke reduziert Rollreibung, hält eine konstante ultra-Hochgeschwindigkeits-Rotation unter häufigen leichten Drehmoment Schwankungen von Miniatur-Steuerwellen
• Hohe Reinheit gelöscht GCr15 dünne Wand innere und äußere Ringe eigene zuverlässige Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdung Leistung, verlängern die gesamte CVT Lebensdauer effektiv
• OEM-unifizierte kompakte Installationsmaße, direkter Austausch ohne Änderung des Getriebegehäuses, der Mikroschacht und passender kleiner Zubehörteile
• Ultraleiche gestempelte Stahlkäfig minimiert Drehträglichkeit, passt perfekt kontinuierlich ultra-hohe Geschwindigkeit stabile Arbeitsbedingungen von CVT Miniatur-Steuerungskomponenten
• Standard-P0-Genauigkeitsstufe, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Anforderungen an die Übereinstimmung von Automobil-OEM-Montagen gerecht zu werden
• Stabile Massenproduktion und ausreichende Lagerbestände, kostengünstig für den Nachrüstmarkt für Autoreparaturen und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Toyota K310, K313 CVT Miniatur-Steuerventilwellen, kompakte Automobil-Automatikgetriebe kleine Hilfswellen, leichte Nutzfahrzeuge Mikro-Reduktoren,Bewegliche Teile für kleine Präzisionslandwirtschaftliche Maschinen.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein professionelle technische Anleitung für die Übertragungsinstallation und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B39-5-Lager bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikprüfung.

Senden Sie eine Massenanfrage für offene ultradünne CVT-Miniatursteuerungswellenlager B39-5 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardmaßzeichnungen und Anleitungen für den Betrieb der Mikroschachtpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B39-5-Lagern und Gummiverschlusslagern?
A1: Das offene Lager verfügt über keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und stützt sich für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl.Gummiversiegelte Lager werden für externe, staubige Schächte mit unabhängiger Fettschmierung verwendet.

F2: Kann B39-5 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
A2: Ja, die Abmessungen der Innenöffnung, des Außendurchmessers und der extrem schmalen Breite sind vollständig konsistent, während des Austauschs sind keine Modifikationen an den Komponenten der Mikroschacht des CVT erforderlich.

F3: Anwendbarer Schmiermodus?
A3: Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl im Kreislauf; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.