B33Z-15 Offene Z Superfinished Laufbahn CVT Hilfswellenlager

B33Z-15 nicht standardmäßiges einreihiges offenes Rillenkugellager, Gesamtabmessungen 33 mm Innenbohrung × 60 mm Außendurchmesser × 15 mm Breite. Das Suffix Z steht für präzisionsfeingeschliffene Laufbahnen mit geringerer Reibung, vollständig austauschbar mit dem originalen NSK B33Z-15, weit verbreitet für Toyota K310, K313 Serie CVT Zwischenhilfsantriebswellen. Offenes Design ohne Gummidichtringe, ausgestattet mit gestanztem kohlenstoffarmen Stahlkäfig und Standard-C0-Innenluft, C3-Luft verfügbar für kundenspezifische Anpassungen. Es trägt moderate radiale Lasten und leichte beidseitige axiale Lasten, läuft geräuscharm und stabil unter langfristiger Hochgeschwindigkeits-Vibrations- und Hochtemperatur-CVT-Ölumgebung im geschlossenen Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig gehärtetem hochreinem GCr15-Lagerstahl und strenger Mikrometer-Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit OEM B33Z-15 Montage-Standards. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Erhalt Ihrer Anfrage unterbreitet.

• Die offene Durchgangsstruktur ermöglicht die vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls, was eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung ermöglicht und Alterung, Aufquellen und Ölverlustfehler von Gummidichtungen vermeidet, die durch langfristiges Eintauchen in Hochtemperaturöl verursacht werden.
• Die verbesserte Z-Typ-Superglattlaufbahn reduziert effektiv den Rollreibungskoeffizienten, geringere Wärmeentwicklung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb, Aufrechterhaltung einer stabilen Drehung unter häufigen Drehmomentschwankungen von CVT-Zwischenwellen
• Hochharte integrierte GCr15 Innen- und Außenringe bieten hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit, verlängern die gesamte Lebensdauer des CVT-Getriebesystems erheblich
• OEM-einheitliche Gesamteinbaumaße, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Zwischenwelle und der passenden Montagezubehörteile
• Leichter gestanzter Stahlkäfig reduziert die Rotationsträgheit, passt sich perfekt an die langfristigen kontinuierlichen mittleren bis hohen Geschwindigkeitsbedingungen von CVT-Variomatikgetrieben an
• Standard P0 Präzisionsklasse, P6 Genauigkeit und C3 Innenluft können angepasst werden, um die Anforderungen der Mainstream-Automobil-OEM-Fabriken zu erfüllen
• Stabile Massenproduktionskapazität mit ausreichender Lagerverfügbarkeit, hohe Kosteneffizienz für den Kfz-Reparatur-Aftermarket und Großaufträge zur Unterstützung von OEMs

Toyota K310, K313 CVT-Getriebe Zwischenhilfsantriebswellen, kompakte PKW-Automatikgetriebe-Miniaturdifferentiale, leichte Nutzfahrzeug-Untersetzungsgetriebe, kleine Präzisionslandmaschinen-Getriebe Kernbewegskomponenten.

25+ Jahre professioneller Hersteller von B-Serie nicht standardmäßigen CVT- und Getriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste CVT-Schmierstofffüllung werden unterstützt. Eins-zu-eins professionelle technische Anleitung zur Getriebemontage und formelle detaillierte Angebote innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktion unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Aufträge, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangsprüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15-Stahls
• Erkennung der Rauheit der Hochpräzisions-Z-Typ-Laufbahn-Feinbearbeitung
• Dauertest für offene Lager bei CVT-Ölzirkulation und Hochtemperatur-Alterung
• Kontinuierlicher Ermüdungslebenszyklustest unter Vibrationslastdrehung
• Prüfung der vollständigen Maßtoleranzsortierung
• 100% visuelle Prüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeits-Leistungsprüfung vor dem Versand
• Alle B33Z-15 Lager durchlaufen eine mehrstufige strenge Werksinspektion.

Senden Sie eine Großanfrage für B33Z-15 offene Z-Laufbahn CVT Zwischenwellenlager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Maßzeichnungen & Anleitung zur Wellenpresspassungsinstallation
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle CVT-Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandels-Fabrikpreis ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

1. Q1: Was bedeutet das Suffix Z bei B33Z-15?

   A1: Z steht für eine ultra-glatte, feingeschliffene, optimierte tiefe Laufbahnstruktur, geringere Reibung und weniger Wärmeentwicklung im Vergleich zum Basismodell B33-15, speziell entwickelt für den langfristigen Hochgeschwindigkeitsbetrieb von CVT-Innenwellen.

2. Q2: Was ist der Unterschied zwischen offenen B33Z-15 und gummierten Lagern?

   A2: Offene Lager haben keine Gummidichtlippen, werden im geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und verlassen sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung; gummiert Lager werden für externe exponierte staubige Wellen mit unabhängiger Fettkühlung verwendet.

3. Q3: Kann B33Z-15 Original NSK OEM-Lager direkt ersetzen?

   A3: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig konsistent, keine Modifikation der CVT-Wellenkomponenten während des Austauschs erforderlich.