B33Z-12 Offene Z-Rennstrecke CVT Hilfswelle Tiefgrubelager

B33Z-12 nicht standardmäßiges einreihiges offenes Rillenkugellager, Gesamtabmessungen 33 mm Innenbohrung × 58 mm Außendurchmesser × 12 mm Breite. Das Suffix Z steht für präzisionsfeingeschliffene Laufbahnen mit extrem geringem Reibungsverlust, vollständig austauschbar mit dem originalen NSK B33Z-12, passend für Toyota K310, K313 Serie CVT kleine Zwischenwellen. Offenes Design ohne Gummidichtringe, ausgestattet mit gestanztem kohlenstoffarmen Stahlkäfig und standardmäßiger C0 Innenluft, C3 Luft ist zur Anpassung verfügbar. Es trägt moderate radiale Lasten und leichte beidseitige axiale Lasten, läuft leise und stabil unter langfristiger Hochgeschwindigkeits-Vibrationsbelastung mit variablem Drehmoment und Hochtemperatur-CVT-Ölumgebung im abgedichteten Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig gehärtetem hochreinem GCr15 Lagerstahl und strenger mikrometergenauer Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit OEM B33Z-12 Montage-Standards. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Erhalt Ihrer Anfrage bereitgestellt.

• Die offene Durchgangslochstruktur ermöglicht die vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls für kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, vermeidet Alterung, Aufquellen und Ölverlustfehler von Gummidichtungen, die durch langfristiges Eintauchen in Hochtemperaturöl verursacht werden
• Die aufgerüstete Z-Typ-Ultra-Gleitlaufbahn reduziert den Rollreibungskoeffizienten erheblich, geringere Wärmeentwicklung bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb, sorgt für stabile und reibungslose Drehung bei häufigen Drehmomentschwankungen von CVT-Zwischenwellen
• Hochharte integrierte GCr15 Innen- und Außenringe bieten hervorragende Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit, verlängern die gesamte Lebensdauer des CVT-Getriebesystems erheblich
• OEM-einheitliche Gesamteinbaumaße, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Zwischenwelle und des passenden Zubehörs
• Der leichte gestanzte Stahlkäfig reduziert die Rotationsträgheit, passt sich perfekt an die langfristigen kontinuierlichen mittleren bis hohen stabilen Arbeitsbedingungen von CVT-Variomatikgetrieben an
• Standard P0 Präzisionsklasse, P6 Genauigkeit und C3 Innenluft können angepasst werden, um die Anforderungen der Mainstream-Automobil-OEM-Fabriken zu erfüllen
• Stabile Massenproduktionskapazität mit ausreichender Lagerverfügbarkeit, hohe Kosteneffizienz für den Kfz-Reparaturmarkt und Großaufträge für OEM-Unterstützung

Toyota K310, K313 CVT-Getriebe kleine Zwischenwellen, kompakte PKW-Automatikgetriebe-Mini-Differentiale, kleine Untersetzungsgetriebe für leichte Nutzfahrzeuge, kleine Präzisionslandmaschinen-Getriebe-Kernkomponenten.

25+ Jahre professioneller Hersteller von B-Serien nicht standardmäßigen CVT- und Getriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerlauftests, Stoßbelastungstests und Langzyklus-Ermüdungsdauertests. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste CVT-dedizierte Schmierstofffüllung werden unterstützt. Eins-zu-eins professionelle technische Anleitung zur Getriebemontage und formelle detaillierte Angebote innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktion unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Aufträge, Direktverkaufspreise ab Werk, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

• Eingangsprüfung der Härte und chemischen Zusammensetzung des Rohmaterials GCr15
• Prüfung der Rauheit der hochpräzisen Z-Typ-Laufbahn-Feinbearbeitung
• Dauertest für offene Lager bei CVT-Ölzirkulation und Hochtemperatur-Alterung
• Kontinuierlicher Ermüdungs-Lebenszyklustest unter Vibrationslastrotation
• Prüfung der Maßtoleranzen aller Abmessungen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Zufällige Stichproben-Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand

Alle B33Z-12 Lager durchlaufen strenge mehrstufige Werksinspektionen.

Senden Sie eine Großanfrage für B33Z-12 offene Z-Laufbahn CVT kleine Zwischenwellenlager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Maßzeichnungen & Anleitung zur Wellenpresspassungs-Installation
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle CVT-Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandels-Fabrikpreis ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperationen sind jederzeit willkommen.

1. Q1: Was bedeutet das Suffix Z bei B33Z-12?
   A1: Z steht für eine ultra-glatte, feingeschliffene, optimierte tiefe Laufbahnstruktur, geringere Reibung und weniger Wärmeentwicklung im Vergleich zum Basismodell B33-12, speziell entwickelt für den langfristigen Hochgeschwindigkeitsbetrieb von internen kleinen CVT-Wellen.
2. Q2: Was ist der Unterschied zwischen offenen B33Z-12 und gummierten Lagern?
   A2: Offene Lager haben keine Gummidichtlippen, werden im geschlossenen CVT-Gehäuse montiert und verlassen sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung; gummiert Lager werden für äußere exponierte staubige Wellen mit unabhängiger Fett-Schmierung verwendet.
3. Q3: Kann B33Z-12 Original-NSK-OEM-Lager direkt ersetzen?
   A3: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig konsistent, es sind keine Modifikationen an den CVT-Wellenkomponenten während des Austauschs erforderlich.