B32-33 Offen Extra Breit Nicht-Standard CVT Schwerlast Rillenkugellager

B32-33 nicht-standardmäßiges einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Abmessung 32 mm Innenbohrung × 65 mm Außendurchmesser × 33 mm Ultrabreite,Speziell für ein mit großem Drehmoment betriebenes CVT-Pulley-System, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B32-33. Offene Konstruktion ohne Gummiversiegelung, ausgestattet mit einem gestempelten Stahlkäfig mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und Fabrikstandard C0-Innenfreiraum,C3-Abstand nach Bedarf anpassbarEs trägt eine hohe Radiallast und eine moderate bidirektionale Achsbelastung.stabil und geräuscharm unter langfristiger variabler Drehmomentdrehung und hochtemperaturförmigen CVT-Ölumgebungen innerhalb des GetriebesHergestellt mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und strenger Dimensionsverträglichkeitskontrolle auf Mikronebene, vollständig kompatibel mit OEM-B32-33-Versammlungsanforderungen.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

• Die durchgängige Struktur ermöglicht die vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls für eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, verhindert vollständig die Alterung der Gummidichtung,Schwellungs- und Ölleckagefehler bei langfristigem Hochtemperaturöltau
• Superfinished ultra-glatte tiefe Rille Raceway minimiert Rollreibungskoeffizienten, hält eine stetige kontinuierliche Rotation unter häufigen starken Drehmoment-Effekt aus der Katzen variable Geschwindigkeit Betrieb
• Extrabreite, dicke integrierte Innen- und Außenringe aus hochhartem GCr15-Material bieten eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung.die gesamte Betriebsdauer der CVT-Übertragung erheblich verlängern
• OEM-unifizierte Gesamtmontageabmessungen, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Änderung des Schleiergehäuses, der angetriebenen Welle und passender Installationszubehör
• Optimierter leichter gestempelter Stahlkäfig senkt die Drehinertie, passt sich perfekt an langfristige kontinuierliche schwere Belastungen bei Hochgeschwindigkeitsbetrieben des CVT-Variablen Getriebes an
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6 / C3-Abstand anpassbar, um den Mainstream-Auto-OEM-Standards für die Übereinstimmung von Baugruppen zu entsprechen
• Stabile Massenproduktionskapazität mit ausreichendem Lagerbestand, hohe Kosteneffizienz für den Nachrüstmarkt für Autoreparaturen und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Schwerlast-Pkw-Pullenbaugruppen mit CVT-Antrieb, Schwerlast-Differentialwellen mit Automatikgetriebe, Großdrehmomentreduktoren für leichte Nutzfahrzeuge,Trägekernkomponenten für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

Auf Anfrage können Abmessungszeichnungen und technische Spezifikationsblätter zur Verfügung gestellt werden.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung

Alle Lager von B32-33 bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikinspektion.

Senden Sie eine Massenanfrage für offene extrabreite CVT-Lager für schwere Lasten B32-33 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B32-33 und Gummiverschlusslagern?
A1: Das offene Lager verfügt über keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und stützt sich für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl.Gummiversiegelte Lager werden für externe, staubige Schächte mit unabhängiger Fettschmierung verwendet.

F2: Kann B32-33 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
A2: Ja, die Abmessungen der Innenöffnung, des Außendurchmessers und der ultrabreiten Breite sind vollständig einheitlich, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.

F3: Anwendbarer Schmiermodus?
A3: Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl im Kreislauf; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.