B32-32 Offene Extra Weite Schwere CVT angetrieben Pulley Tiefe Grube Bearing

B32-32 nicht-standardmäßiges einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtmaß 32 mm Innenbohrung × 65 mm Außendurchmesser × 32 mm Ultrabreite,mit dicken Wänden für eine schwere Belastung für ein CVT-Antriebssystem mit großem Drehmoment, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B32-32. Offene Konstruktion ohne Gummidichtungen, mit einem gestempelten Kohlenstoffarme Stahlkäfig und einer Fabrikstandard-C0-Innenfreiheit,C3-Abstand nach Bedarf anpassbarEs trägt eine schwere Radiallast aus Verbundwerkstoffen und eine moderate bidirektionale Achsbelastung.reibungslos und geräuscharm unter langfristiger variabler Drehmomentdrehung und hochtemperaturförmiger Betriebsumgebung mit CVT-Öl innerhalb des Getriebes. mit vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und strenger Dimensionsverträglichkeitskontrolle auf Mikronebene hergestellt, vollständig kompatibel mit OEM-B32-32-Versammlungsstandards.Ein vollständiges offizielles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt..

• Die durchgängige Struktur ermöglicht eine vollständige Zirkulation des CVT-Getriebes für eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, beseitigt die Alterung der Gummiversiegelung,Schwellungs- und Ölleckagegefahren bei langfristigem Hochtemperatur-Öldämmen
• Superfinished ultra-glatte tiefe Rille Rennstrecke reduziert den Rollreibungskoeffizienten erheblich, hält eine stabile kontinuierliche Rotation unter häufigen starken Drehmoment-Einfluss während der Schleier Drehzahländerung
• Extrabreite, dicke integrierte innere und äußere Ringe aus hochhartem GCr15-Material bieten eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung.die Gesamtlebensdauer des CVT-Getriebes wirksam verlängern
• OEM-unifizierte Montageabmessungen, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Änderung des Schleiergehäuses, der angetriebenen Welle und der entsprechenden Montagezubehör
• Optimierter leichter gestempelter Stahlkäfig senkt die Drehinertie, passt sich perfekt an den langfristigen kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsbetrieb mit starker Last des CVT-Variablen Getriebes an
• Standard-P0-Genauigkeitsgrad, P6-Genauigkeit und C3-Innenfreiheit können angepasst werden, um den Ansprüchen der Mainstream-Auto-OEM-Versammlung gerecht zu werden
• Stabile Massenproduktion mit ausreichendem Lagerbestand, hohe Kostenleistung für den Nachrüstmarkt für Autoreparatur und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Schwerlast-Pkw-Pullenbaugruppen mit CVT-Antrieb, Schwerlast-Differentialwellen mit Automatikgetriebe, Großdrehmomentreduktoren für leichte Nutzfahrzeuge,Trägekernkomponenten für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

Auf Anfrage können Abmessungszeichnungen und technische Spezifikationsblätter zur Verfügung gestellt werden.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung

Alle B32-32-Lager bestehen durch eine strenge mehrprozessige Fabrikinspektion.

Senden Sie eine Massenanfrage für B32-32 offene extrabreite CVT-Lager mit Schwerlastantrieb und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

1. F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B32-32 und Gummiverschlusslagern?
   A1: Das offene Lager verfügt über keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und stützt sich für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl.Gummiversiegelte Lager werden für externe, staubige Schächte mit unabhängiger Fettschmierung verwendet.
2. F2: Kann B32-32 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
   A2: Ja, die Abmessungen der Innenöffnung, des Außendurchmessers und der ultrabreiten Breite sind vollständig einheitlich, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.
3. F3: Anwendbarer Schmiermodus?
   A3: Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl im Kreislauf; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.