B31-13 Offene nicht-standardmäßige CVT-Zwischenwelle mit tiefem Rillenlager

1. Produktübersicht

B31-13 nicht-standardisiertes einreihiges offenes Rillenkugellager, Gesamtabmessungen 31 mm Innenbohrung × 54 mm Außendurchmesser × 13 mm Breite, vollständig austauschbar mit original NSK B31-13 und äquivalent HTFB31-13E, weit verbreitet für japanische CVT-Zwischenwellen und Miniatur-Differentialbaugruppen. Offenes Design ohne Gummidichtungen, ausgestattet mit gestanztem kohlenstoffarmem Stahlkäfig und werkseitiger Standard-C0-Innenluft, C3-Luft kundenspezifisch auf Anfrage. Es trägt moderate radiale Last und leichte bidirektionale axiale Last, läuft geräuscharm und stabil unter langfristiger Hochgeschwindigkeits-Vibrations- und Hochtemperatur-CVT-Ölumgebung im abgedichteten Getriebegehäuse. Hergestellt aus vollständig vergütetem hochreinem GCr15 Chromlagerstahl und strenger mikrometergenauer Maßtoleranzkontrolle, vollständig kompatibel mit OEM B31-13 Montageanforderungen. Ein vollständiges formelles Angebot wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage unterbreitet.

2. Hauptvorteile

• Die offene Durchgangsstruktur ermöglicht die vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls für eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, eliminiert Risiken von Gummidichtungsalterung, Aufquellen und Ölverlust unter langfristiger Hochtemperatur-Ölimmersion
• Die superfein bearbeitete, ultra-glatte Rillenlaufbahn reduziert den Rollreibungskoeffizienten und sorgt für eine gleichmäßige kontinuierliche Drehung bei häufigen Drehmomentschwankungen der Zwischenwellen
• Gleichmäßige hochharte integrale GCr15 Innen- und Außenringe liefern hervorragende Verschleißfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit, verlängern effektiv den gesamten Lebenszyklus des CVT-Getriebesystems
• OEM-einheitliche Einbaumaße, direkter Plug-and-Play-Ersatz ohne Modifikation des Getriebegehäuses, der Zwischenwelle und passender kleiner Einbauzubehörteile
• Der leichte gestanzte Stahlkäfig senkt die Rotationsmasse, passt sich perfekt an die langfristigen kontinuierlichen mittleren bis hohen Geschwindigkeitsbedingungen des CVT-Variomatikgetriebes an
• Standard P0 Präzisionsklasse, P6 / C3 Luft kundenspezifisch zur Erfüllung der Mainstream-Auto-OEM-Montageanforderungen
• Stabile Massenproduktion mit ausreichender Lagerverfügbarkeit, hohe Kosteneffizienz für den Auto-Reparatur-Aftermarket und Großaufträge für OEM-Unterstützung

3. Anwendungen

Zwischenwellen von japanischen PKW-CVT-Getrieben, Miniatur-Differentialbaugruppen von Kompaktwagen-Automatikgetrieben, Untersetzungsgetriebe von leichten Nutzfahrzeugen, bewegliche Komponenten von kleinen Präzisionslandmaschinengetrieben.

4. Technische Spezifikationen

Zeichnungen und technische Datenblätter können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.

5. Warum GQZ Lager wählen

25+ Jahre professioneller Hersteller von B & HTFB Serie nicht-standardisierten CVT & Getriebelagern. Alle fertigen Lager durchlaufen vor der Auslieferung Hochgeschwindigkeits-Dauerrotationstests, Stoßlasttests und Langzyklus-Dauerfestigkeitstests. Unterstützung für kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbeschichtung und spezielle Hochtemperatur-verschleißfeste CVT-Schmierstofffüllung. Eins-zu-eins professionelle Getriebemontage technische Anleitung und formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQs. Stabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Aufträge, werkseitig direkter Verkaufspreis, stabile gleichbleibende Qualität und pünktliche Chargenlieferung.

6. Qualitätssicherung

• Eingangskontrolle der Härte und chemischen Zusammensetzung des rohen GCr15 Stahls
• Erkennung der Rauheit der superfein bearbeiteten Hochpräzisionslaufbahn
• Dauerhaltbarkeitstest bei Hochtemperatur-Ölzirkulation für offene Lager in CVT
• Dauerfestigkeitstest des Dauer-Schwinglast-Rotationszyklus
• Sortierinspektion der vollständigen Maßtoleranzen
• 100% Sichtprüfung der Kennzeichnung vor der Verpackung
• Stichprobenartige Hochgeschwindigkeitstests vor dem Versand

Alle B31-13 Lager durchlaufen eine mehrstufige strenge Werksinspektion.

7. CTA

Senden Sie eine Großanfrage für B31-13 offene CVT-Zwischenwellenlager und erhalten Sie die folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständiges formelles detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standard-Maßzeichnungen & Anleitung zur Wellenpresspassung
3. Kundenspezifische Rostschutz-Oberflächenbehandlung und spezielle CVT-Getriebeschmierstofffüllung
4. Exklusiver langfristiger Großhandels-Fabrikpreis ohne Zwischenaufschlag

Großvolumige OEM-Kooperation ist jederzeit willkommen.

8. FAQ

F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B31-13 und gummierten Lagern?
A1: Offene Lager haben keine Gummidichtlippen, werden im geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und verlassen sich auf zirkulierendes Getriebeöl zur Schmierung und Kühlung; gummierte Lager werden für externe exponierte staubige Wellen mit unabhängiger Fett-Schmierung verwendet.

F2: Kann B31-13 originale NSK OEM-Lager direkt ersetzen?
A2: Ja, die Innenbohrung, der Außendurchmesser und die Breite sind vollständig konsistent, es sind keine Modifikationen an den CVT-Wellenkomponenten während des Austauschs erforderlich.

F3: Anwendbarer Schmierungsmodus?
A3: Entwickelt für CVT-umlaufende Getriebeölschmierung; Hochgeschwindigkeits-verschleißfestes Getriebefett kann bei unabhängiger separater Montage gefüllt werden.