B30-222 Offener, breiter Außendurchmesser, CVT-Primärrolle, tiefgreifendes Lager

B30-222 nicht-standardmäßiges einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtgröße 30 mm innere Bohrung × 82 mm Außendurchmesser × 22 mm extrabreite Breite, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B30-222,speziell für ein inländisches Fahrzeug mit CVT-Hauptantriebs-Rollen-Schwerdrehmoment-System ausgelegt- offenes Design ohne Gummiverschlüsse, ausgestattet mit einem gestempelten Stahlkäfig mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und einer Fabrikstandard-C0-Innenräumung, C3-Räumung, die auf Wunsch angepasst werden kann.Es trägt eine hohe Radiallast und eine moderate bidirektionale Achslast, läuft stabil und geräuscharm unter langfristiger variabler Drehmomentdrehung und hochtemperaturspezifischer CVT-Ölumgebung innerhalb des versiegelten Getriebes.Hergestellt aus vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und einer strengen MikrometertoleranzkontrolleEine vollständige formale Angebotserstellung erfolgt innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage.

• Die offenen Durchlöcher ermöglichen eine vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls für eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, verhindern vollständig die Alterung der Gummidichtung,Schwellungen und Ölleckagefehler bei langwieriger Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Super-Finished ultra-glatte tiefe Rille Rennstrecke reduziert stark Rollreibungskoeffizienten, weniger Wärmeansammlung während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs,Stabile Drehung bei häufigen Schlagschlägen mit starkem Drehmoment durch Änderung der Schleiergeschwindigkeit
• Extrabreite, dicke Innen- und Außenringe aus hochhartem GCr15-Material bieten eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung.die gesamte Lebensdauer der CVT-Übertragung effektiv verlängern
• OEM-unifizierte Installationsmaße, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Änderung des Schleiergehäuses, der primären Antriebswelle und des passenden Installationszubehörs
• Optimierter leichter Stempelstahlkäfig reduziert die Drehinertie, passt sich perfekt an die langfristigen kontinuierlichen Arbeitsbedingungen bei hoher Geschwindigkeit bei starker Last des CVT-Variablen Getriebes an
• Standard-P0-Genauigkeitsstufe, P6-Genauigkeit und C3-interne Freigabe können angepasst werden, um die Anforderungen an die Übereinstimmung der heimischen Automobil-OEM-Montage zu erfüllen
• Stabile Massenproduktion mit ausreichendem Lagerbestand, hohe Kostenleistung für den Nachrüstmarkt für Autoreparatur und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

Inländische PKW-Pkw-Pullen mit Hauptantrieb, Schwerlastbaugruppen, Differenzialgetriebe mit großen Drehmomentwellen, Schwerlastreduktoren für leichte Nutzfahrzeugemittelgroße landwirtschaftliche Maschinen, mit beweglichen Lastträgern.

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung
• Alle B30-222-Lager bestehen bei einer strengen mehrprozessigen Fabrikprüfung.

Senden Sie eine Großanfrage für offene extrabreite CVT-Schwerlast-Primärrollenlager B30-222 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

1. F1: Was ist der Unterschied zwischen offenen B30-222-Lagern und Gummiverschlusslagern?
   A1: Das offene Lager verfügt über keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und stützt sich für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl.Gummiversiegelte Lager werden für externe, staubige Schächte mit unabhängiger Fettschmierung verwendet.
2. F2: Kann B30-222 die Originallager von NSK OEM direkt ersetzen?
   A2: Ja, die Abmessungen der Innenöffnung, des Außendurchmessers und der extrabreiten Breite sind vollständig einheitlich, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.
3. F3: Anwendbarer Schmiermodus?
   A3: Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl im Kreislauf; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.