B30-216 Offene Weite OD CVT Primärriemenscheibenlager mit dicker Wand und tiefer Nut

1. Produktübersicht

B30-216 nicht-standardmäßiges, einreihendes, offenes, tiefschleifendes Kugellager, Gesamtgröße 30 mm Innenbohrung × 78 mm Außendurchmesser × 16 mm Breite, vollständig austauschbar mit dem Original NSK B30-216,für ein inländisches Fahrzeug mit CVT-Hauptantrieb mit Mittelkoppelübertragungssystem- offenes Design ohne Gummi-Siegelringe, ausgestattet mit einem abgestempelten Kohlenstoffarme Stahlkäfig und Fabrikstandard C0-Innenfreiheit, C3-Freiheit nach Bedarf anpassbar.Es trägt eine zusammengesetzte Radiallast und eine leichte bidirektionale Achslast, läuft ruhig und stabil unter langfristigen Schwingungen mit hohem Drehmoment und hochtemperaturartiger CVT-Flüssigkeit innerhalb des versiegelten Getriebes.Hergestellt aus vollständig gelöschtem hochreinem GCr15-Chromlagerstahl und einer strengen Dimensionstoleranzkontrolle auf MikronebeneEine vollständige formale Angebotserklärung wird innerhalb von 24 Stunden nach Anfrage bereitgestellt.

2Hauptvorteile

• Die offenen Durchlöcher ermöglichen eine vollständige Zirkulation des CVT-Getriebeöls für eine kontinuierliche effiziente Wärmeableitung, verhindern vollständig die Alterung der Gummidichtung,Schwellungen und Ölleckagefehler bei langwieriger Hochtemperatur-Ölbeäugung
• Super-Finished ultra-glatte tiefe Rille Rennstrecke reduziert stark Rollreibungskoeffizienten, weniger Wärmeansammlung während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs,stabile, reibungslose Drehung bei häufiger Drehmomentfluktuation der Primärpulle
• Die mit einer dicken Wand versehenen inneren und äußeren Ringe aus hochhärtem GCr15-Material bieten eine hervorragende Verschleißfestigkeit und Anti-Ermüdungsleistung.die gesamte Lebensdauer der CVT-Übertragung effektiv verlängern
• OEM-unifizierte Gesamtmontageabmessungen, direkter Plug-and-Play-Austausch ohne Änderung des Schleiergehäuses, der primären Antriebswelle und des passenden Montagezubehörs
• Optimierter leichter gestempelter Stahlkäfig reduziert die Drehinertie, passt sich perfekt an langfristige kontinuierliche Arbeitsbedingungen bei mittlerer Last und hoher Geschwindigkeit von CVT-Variablen Getriebe an
• Standard-P0-Genauigkeitsstufe, P6-Genauigkeit und C3-interne Freigabe können angepasst werden, um die Anforderungen an die Übereinstimmung der heimischen Automobil-OEM-Montage zu erfüllen
• Stabile Massenproduktion mit ausreichendem Lagerbestand, hohe Kostenleistung für den Nachrüstmarkt für Autoreparatur und OEM-Unterstützungsaufträge in großen Mengen

3. Anwendungen

Inländische kompakte Pkw-Pullenbaugruppen mit CVT-Hauptantrieb, Differenztransmissionswellen mit mittlerem Drehmoment, Leichtfahrzeuge mit mittlerer Belastung,Bewegliche tragende Komponenten für mittlere landwirtschaftliche Maschinen.

4. technische Spezifikationen

5. Warum GQZ-Lager wählen

25+ Jahre als professioneller Hersteller von nicht-standardmäßigen CVT- und Getriebelagern der Serie B. Alle fertigen Lager bestehen durch den Hochgeschwindigkeits-Durchlaufversuch,Stoßbelastungstest und Langzeitmüdigkeitstest vor der LieferungUnterstützung für eine maßgeschneiderte rostfeste Oberflächenbeschichtung und einen speziellen, hochtemperaturschutzfähigen CVT-Schmierstoff-Füllservice.Ein-zu-ein-professionelle technische Anleitung zur Anbringung von Riemen und formales detailliertes Angebot innerhalb von 24 Stunden für alle RFQStabile Massenproduktionskapazität unterstützt langfristige Großhandels- und OEM-Bestellungen, Fabrik-Direktverkaufspreise, stabile, gleichbleibende Qualität und pünktliche Lieferung von Chargen.

6. Qualitätssicherung

• Rohstahl GCr15 Härte und chemische Zusammensetzung Eingangsprüfung
• Hochgenaue Abmessung der Raffinesse
• Prüfung der Haltbarkeit bei hohem Alterungstemperatur bei offenem Lager CVT-Ölkreislauf
• Test des Lebenszyklus durch ständige Vibrationslast, Rotationsmüdigkeit
• Prüfung der Sortierung nach Volldimensionsverzögerungen
• 100%ige Kontrolle der visuellen Erscheinungsmerkmale vor der Verpackung
• Zufällige Probenahme Hochgeschwindigkeitsprüfung vor der Verbringung

Alle B30-216-Lager bestehen bei einer strengen mehrprozessigen Fabrikprüfung.

7. CTA

Versenden Sie eine Massenanfrage für offene mittellaststarke CVT-Primärrollenlager B30-216 und erhalten Sie folgende vollständige Unterstützung:

1. Vollständige formale detaillierte Angebot innerhalb von 24 Stunden
2. Standardabmessungszeichnungen und Anleitungen für die Anbringung der Schleierpresse
3. Maßgeschneiderte Oberflächenbehandlung gegen Rost und Spezialdienst zur Füllung von Schmiermitteln für das CVT-Getriebe
4. Exklusive Fabrikgroßhandelspreis für langfristige Schüttwaren ohne Zwischenerhöhung

Die OEM-Kooperation in großem Umfang ist jederzeit willkommen.

8. häufig gestellte Fragen

F1:Was ist der Unterschied zwischen offenen B30-216-Lagern und Gummiverschlusslagern?
A1:Das offene Lager hat keine Gummiverschlusslippen, ist in einem geschlossenen CVT-Gehäuse installiert und setzt für Schmierung und Kühlung auf zirkulierendes Getriebeöl;Gummiversiegelte Lager werden für externe, staubige Schächte mit unabhängiger Fettschmierung verwendet.

Q2: Was ist das?Kann B30-216 die Originallager von NSK direkt ersetzen?
A2:Ja, die Abmessungen der inneren Bohrung, des äußeren Durchmessers und der Breite sind vollständig konsistent, während des Austauschs sind keine Änderungen an den Komponenten der CVT-Rolle erforderlich.

F3:Anwendbarer Schmiermodus?
A3:Konzipiert für die Schmierung mit CVT-Übertragungsöl; Hochgeschwindigkeitsverschleißfett kann gefüllt werden, wenn es für eine unabhängige separate Montage verwendet wird.